О предприятии История ГУП «Мосгортранс»История ГУП «Мосгортранс»
31 июля 1958 г. все три вида наземного общественного транспорта Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс Управление пассажирского транспорта, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс».
История ГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 г. В этот день решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и Управления пассажирского автотранспорта.
Таким образом, все три основных вида наземного массового общественного маршрутного транспорта г. Москвы — автобус, троллейбус, трамвай — были организационно объединены в единый производственно-технологический комплекс.
Вновь образованное транспортное предприятие, наследником которого является ныне существующее ГУП «Мосгортранс», стало крупнейшим в России оператором городских пассажирских перевозок.
Годовой объем перевозок УПТМ в 1960 году составлял 2 млрд 669 млн пассажиров (72,6% от общего объема, выполняемого всеми видами транспорта в городе), парк транспортных средств насчитывал 5 800 единиц (1 776 вагонов трамвая, 1 360 троллейбусов и 2 665 автобусов).
В состав УПТМ на момент его образования входило 8 трамвайных депо, 4 троллейбусных и 7 автобусных парков, Служба пути, Служба движения, Служба тяговых подстанций, 4 ремонтных завода (СВАРЗ, Троллейбусный ремонтный завод, Электромеханический инструментальный завод, Термитно-стрелочный завод) и другие подразделения.
В течение 1990–2008 гг. в структуре Мосгортранса неоднократно происходили изменения. С 1 октября 1991 г. ММПО «Мосгортранс» преобразовали в Комитет пассажирского транспорта г. Москвы, в ведение которого передали маршрутный таксомоторный транспорт (маршрутные такси). Председателем комитета назначили Александра Ульянова.
10 февраля 1992 г. Комитет пассажирского транспорта ликвидировали, вывели из его состава предприятие легкового автотранспорта и на базе комитета образовали муниципальную компанию «Мосгортранс», президентом которой также назначили А.Ульянова.
14 февраля 1994 г. МК «Мосгортранс» переименовали в государственную компанию «Мосгортранс», в состав которой вошло 62 предприятия.
Постановлением Правительства Москвы от 21 ноября 2001 г. № 928 государственная компания «Мосгортранс» была переименована в государственное унитарное предприятие «Мосгортранс» с преобразованием отдельных подразделений. Эксплуатационные и ремонтные предприятия, службы и другие подразделения получили наименование «дочернее государственное унитарное предприятие » (ДГУП). Вскоре ДГУПы преобразовали в филиалы ГУП «Мосгортранс».
В 2002 г. генеральным директором ГУП «Мосгортранс» был назначен Павел Златин, в 2004 г. — Виктор Прохоров, в 2006-м — Петр Иванов.
В 2007 г. в состав ГУП «Мосгортранс» вошел Зеленоградский автокомбинат; МосгортрансНИИпроект выделен в отдельное предприятие.
Сегодня в состав ГУП «Мосгортранс» входит 47 филиалов.
Интересные люди в нашей истории
Известный советский деятель Михаил Калинин начинал слесарем на нашей Миусской тяговой подстанции, где в память об этом висит мемориальная доска. Во время событий 1993 г. в доску попала пуля, остался след.
В 1943 г., уже будучи Председателем Президиума Верховного Совета СССР, Михаил Калинин подписал благодарность Сокольническому вагоноремонтному заводу (СВАРЗ), входящему в состав Мосгортранса, за производство боеприпасов во время Великой Отечественной войны.
В 20-е годы прошлого века на нашем предприятии работал водителем трамвая писатель Константин Паустовский, воспоминания об этом периоде можно найти в его произведениях.
На Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ) работал слесарем актер Евгений Моргунов.
Нынешний префект ЮВАО Владимир Зотов в свое время руководил 11-м автобусным парком.
Ну а самая известная работница Мосгортранса — актриса Ольга Аросева. Для того чтобы достаточно профессионально управлять троллейбусом в фильме «Берегись автомобиля», она закончила специальные курсы вождения.