О предприятии Практика возмещения убытков Методика определения причененного ущерба

Методика определения причененного ущерба

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАТЕРИАЛЬНОГО УЩЕРБА, ПРИЧИНЕННОГО ВЫНУЖДЕННЫМ ПРОСТОЕМ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

в результате помех движения из-за повреждения контактной сети негабаритным грузом, столкновения постороннего транспорта под троллейбусными проводами или на трамвайных путях, повреждения опор контактной сети, парковки транспортных средств на трамвайных путях и других действий.

1. Общие положения

Настоящая методика разработана в соответствии с постановлением Пленума Верховного суда РФ и Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 01.07.1996 № 6/8 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского Кодекса РФ», пп. 10, 11, и регламентирует порядок расчета разме­ров причиненных убытков от вынужденного простоя наземного городского пас­сажирского транспорта.

2. Определение продолжительности вынужденного простоя

Основанием для определения продолжительности простоя является путевой лист водителя, а также ведомость исполненного движения.

При определении продолжительности простоя в расчете на одно транспорт­ное средство:

• в путевом листе водителя и в ведомости исполненного движения отмечается количество рейсов, их продолжительность (в часах, минутах) (П), заданных в соответствии с расписанием движения на маршруте (Р расп.), и количество фактически выполненных рейсов (Р факт);
• количество невыполненных рейсов из-за вынужденного простоя определя­ется как разница между заданным количеством рейсов в соответствии с маршрутным расписанием и количеством фактически выполненных рейсов (единиц) (К) за время вынужденного простоя;
• вынужденный простой (Вn, в час, мин.) определяется как произведение ко­личества невыполненных рейсов (К) на продолжительность рейса (П), за­данную утвержденным расписанием движения или оперативным расписа­нием: Вn=К х П

Общее время простоя на маршруте (маршрутах) определяется путем суммирования вынужденного простоя (в часах) по всем транспортным средствам, не выполнившим рейсы в соответствии с расписанием в результате посторонних по­мех.

3. Определение объема невыполненной по городскому заказу транс­портной работы за время простоя

Невыполненный в связи с простоем объем транспортной работы в местокилометрах (V п.т.р.) определяется следующим образом:
Vn.т.p. = Kx Lx Nx n, где

К — количество невыполненных рейсов из-за простоя одной единицы подвижного состава на маршруте;
L — протяженность маршрута в километрах в соответствии с его паспортом;
N — нормативная вместимость подвижного состава в соответствии с паспортом транспортного средства;
n — количество транспортных средств, находящихся в простое.

4. Определение суммы недополученных доходов

Сумма недополученных доходов (Сп.т., в рублях) в связи с простоем подвижного состава в результате посторонних помех определяется следующим образом:
Сп.т. = Црт х Vn.т.p., где

Црт — расчетный тариф на 1 местокилометр (руб./м.-км.).

Кроме того, при повреждении контактной сети подвижного состава и других объектов наземного пассажирского транспорта определяется ущерб, связанный с восстановлением этих объектов.

5. Определение расчетного тарифа

Расчетный тариф на 1 местокилометр определяется следующим образом:
Црт = 3 / Vт.р. х 1,35 х 1,2, где
 
3 — расходы на обеспечение транспортной работы по договору на выполне­ние городского заказа (руб.);
V т.p. — объем транспортной работы в местокилометрах на перевозку пасса­жиров по договору;
35% — прибыль (определяется приказом по ГУП «Мосгортранс»);
20% — НДС.

Тариф включает в себя материальные затраты, расходы на оплату труда, от­числения на социальные нужды, амортизацию и прочие расходы (инструкция по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте, утвержденная Министерством транспорта РФ от 24.06.2003 № 163), а также прибыль в размере 35% и НДС в размере 20%.
При определении тарифа в расчет берутся экономически обоснованные затраты.
При изменении стоимости ценовых факторов тариф корректируется, при этом изменение тарифа не должно превышать индекса роста оптовых цен произ­водителей промышленной продукции по г. Москве за соответствующей период.

6. Стоимость причиненного ущерба от повреждения контактной сети, опор контактной сети, подвижного состава и других объектов городского пассажирско­го транспорта возмещается на основании сметы затрат на восстановление повре­жденного имущества.

7. Общие потери в результате вынужденных простоев и от повреждения объектов городского наземного общественного транспорта (Сов.) определяются следующим образом:

Сов. = Сп.т. + Св.о.т., где

Св.о.т. — стоимость восстановления объектов транспорта.

* В настоящее время ведется работа по усовершенствованию настоящей методики, следите за обновлениями на сайте.