Высокую скорость, главным образом, обеспечивает особая организация линии трамвая, включающая специальное обустройство путей и станций.

Наша система скоростного трамвая — это «трамвайные магистрали», исключающие задержки движения поездов и обеспечивающие высокие скорости движения. Также как автомагистрали включены в единую дорожную сеть, участки скоростного движения включаются в единую рельсовую сеть трамвая. Движение любого вагона трамвая возможно как по традиционным, так и по скоростным участкам (с ограничениями).

Все действующие сегодня в городе Москве трамвайные вагоны способны развивать скорость до 75 км/ч и по своей сути могут работать на любой скоростной линии. Однако для этого нужно обустроить соответствующим образом инфраструктуру: систему приоритетного проезда трамваем перекрестков улиц, остановочные площадки повышенной комфортности, посадочные терминалы с системой оплаты проезда при входе на платформу (по типу стамбульского трамвая).

Пересадки между линиями будут совершаться ожиданием поезда нужной линии на той же платформе или переходом через платформу аналогично станции метро «Китай-город».

В отличие от метрополитена для скоростного трамвая не требуется абсолютного обособления трассы, которое приводит к значительному росту стоимости строительства. Трассы скоростного трамвая проходят, в большинстве случаев, по поверхности, но при этом полностью изолированы от автомобильного и пешеходного движения, что позволяет избежать транспортных пробок, повысить техническую скорость и безопасность движения. Пересечения с крупными городскими транспортными артериями выполняются в разных уровнях — по эстакадам или в тоннелях, а пересечения со второстепенными улицами и дворовыми проездами — в одном уровне со светофорным регулированием с абсолютным приоритетом трамвая. Общее время поездки для пассажиров зачастую будет даже меньше, чем путь аналогичной протяженности в метро, так как исключаются длительные подъемы и спуски на эскалаторах.

Линии скоростного трамвая могут создаваться в разных районах Москвы на трассах с наиболее интенсивным пассажиропотоком как путем модернизации уже существующих линий трамвая, так и строительством новых участков. Постепенное наращивание длины скоростных линий приведет к созданию единой системы трамвайных магистралей, позволяющей совершать поездки по кратчайшему расстоянию без необходимости ехать через центр города. Это позволит разгрузить линии метро.

Благодаря своим свойствам система скоростного трамвая занимает нишу между наземным транспортом и метрополитеном. Использование скоростного трамвая оптимально в транспортных коридорах с пассажиропотоком от 5 до 30 тыс. пасс. в час. Меньшие пассажиропотоки могут быть обслужены наземным городским транспортом — традиционными трамваем, троллейбусом и автобусом. Для пассажиропотока от 30 до 60 тыс. пасс. в час эффективно строительство метрополитена. Сеть линий скоростного трамвая, дополняя существующие линии метро, может быть развернута в сжатые сроки, благодаря чему надежный и качественный транспорт появится во многих районах Москвы уже в ближайшем будущем.

Линии скоростного трамвая обеспечат связность всей сети рельсового транспорта и возможность выбора пассажиром маршрута следования. Развитие линий скоростного трамвая позволит создать в Москве насыщенную сеть магистрального транспорта высокой провозной способности, которая в перспективе сможет достигнуть каждого района города, распределить пассажиропотоки между линиями метрополитена, снизить нагрузку на лимитирующих перегонах и центральных пересадочных узлах.

Распоряжением Правительства Москвы от 5 апреля 2011 г. № 250-РП предусмотрена разработка предпроектных предложений по строительству пяти новых трамвайных линий:

• Медведково — станция метро «Алтуфьево» — поселок Северный;
• Шоссе Энтузиастов — Ивановское — Балашиха;
• Чертаново — Бирюлево-западное — Бирюлево-восточное — Загорье;
• Открытое шоссе — Гольяново — 16-я Парковая ул.;
• Ул. Академика Королева — ул. Костякова (линия для объединения разорванной сети трамвая в Москве).