Полосы для общественного транспорта
Создание выделенных полос для общественного транспорта — одно из приоритетных направлений Плана первоочередных мер по борьбе с пробками в Москве «Город, удобный для жизни», разработанного по инициативе мэра столицы Сергея Собянина в конце 2010 года.
В течение 2009-2011 гг. в Москве были организованы 12 участков улично-дорожных сетей с выделенной полосой для движения наземного городского пассажирского транспорта.
Первая выделенная полоса для общественного транспорта появилась в столице 25 июля 2009 г. на Волоколамском шоссе — от МКАД до поворота к станции метро «Тушинская» протяженностью 2 250 м в одном направлении.
3 января 2011 г. была введена приоритетная полоса для общественного транспорта по проспекту Андропова — на участке от метро «Коломенская» до Каширского шоссе протяженностью 2 350 метров в одном направлении.
9 июля 2011 г. для приоритетного движения общественного транспорта начали использоваться участки на Ленинградском проспекте — от д. 2 до ул. Новая Башиловка, от 3-го транспортного кольца до ул. Лизы Чайкиной в сторону области длиной 4,4 км, от ул. Викторенко до 3-го транспортного кольца и от ул. Беговая аллея до Нижней ул. в сторону центра протяженностью 4 км.
14 июля 2011 г. общественный транспорт получил обособленную полосу на участке Щелковского шоссе от ул. Хабаровской до ул. Халтуринской протяженностью 6,5 км.
10 сентября 2011 г. были открыты две спецполосы для общественного транспорта на участках Пятницкого шоссе от д. 3 до ул. Барышиха и Боровского шоссе от МКАД до ул. Шолохова. Протяженность полос – 3 900 м и 6 000 м соответственно.
6 октября 2011 г. введены в эксплуатацию выделенные полосы для движения общественного транспорта на участке ул. Липецкой от МКАД до ул. Каспийской протяженностью 4,8 км и на Севастопольском просп. от ул. Винокурова до Литовского бул. протяженностью 9,3 км.
29 октября 2011 г. была введена в действие выделенная полоса на Пролетарском просп. и Бакинской ул. протяженностью 4 км, что в свою очередь привело к объединению ее с введенными ранее и образованию выделенной полосы от МКАД по Липецкой ул. до ст. м. «Коломенская» по просп. Андропова, общей протяженностью 11,1 км.
5 ноября 2011 г. открыта выделенная полоса для приоритетного движения наземного городского пассажирского транспорта от площади Киевского вокзала – Бережковская наб. – Воробьевское ш. – ул. Косыгина – Мичуринский просп. – МКАД протяженностью 13 км.
12 ноября 2011 г. введена приоритетная полоса для общественного транспорта от Аминьевского шоссе (Кутузовский просп.) – ул. Лобачевского – ул. Обручева – Балаклавский просп. (до Варшавского шоссе) протяженностью 15,5 км.
19 ноября 2011 г. введена в эксплуатацию выделенная полоса на проспекте Мира от площади Рижского вокзала – Ярославское ш. – МКАД протяженностью 12,6 км.
Опыт использования выделенных полос позволяет говорить о повышении скорости движения автобусов и троллейбусов, улучшении условий посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах, обеспечении безопасности движения общественного транспорта и пешеходов.
В среднем, скорость движения общественного транспорта на данных участках увеличилась на 20-30%.
Организация выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств предусмотрена Распоряжением Правительства Москвы от 30.06.2011 № 500-РП.
Общая протяженность действующих выделенных полос 88,6 км. Впоследствии такие полосы будут выделены на ряде других трасс.
В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 27 сентября 2011 г. № 453-ПП «Об организации выделенных полос для движения маршрутных транспортных средств» до конца 2012 года предусмотрено обустройство выделенных полос для движения общественного транспорта на 16 направлениях, в том числе с выходом на МКАД по 12 вылетным магистралям, суммарно общей протяженностью 228,7 км.